I appreciate nga si Director Victor Caindec took the time to put into words his thoughts sa atong speed limits ordinance.
As the head of the Land Transportation Office, nahibalo siya sa sitwasyon sa atong kadalanan. And as former executive director sa Cebu City Transportation Office, nakasabot siya specifically sa atong kahimtang in Cebu City.
Nanghinaut ko nga masabtan sa tanan nga kini atong’ ordinance does not intend to solve Cebu City’s general traffic problems. Nor is it to prevent accidents per se.
Gihimo nato ang ordinasa aron nga kapugngan ang fatalities kon duna man ugaling mga bangga sa kadalanan. Sa ako nang’ giingon, one avoidable and unnecessary death is one too many.
Sa pagtuon sa National Association of Transport Officials, for example, ang usa ka sakyanan nga nagdaga’g 50 kilometers per hour, or an estimated 44 feet per second of actual speed, maka travel pa’g additional 109 feet, gikan sa pag yatak sa brake, una ma full stop.
Wala pa giapil sa calculations ang mga variable sama sa upaw nga ligid, kadangug sa dalan, ulan, ug poor visibility.
Dili gyud malalis, when we reduce our speeds, we increase the probability nga kon ma aksidente man gani kita, kita ug ang atong mabanggaan, maluwas pa sa kamatayon.
Sa kadtong nag ingon nga dili speed limits ang sulbad sa aksidente, sakto mo.
Ang mga experts sa road safety dunay gitamod ug gisagop nga Swiss Cheese Model of Prevention.
Ang modelo mipakita nga walay usa ka sulosyon nga makatubag sa tanang mga possible scenarios on road safety.
Kon gusto nato matubag ang tanang scenarios, kinahanglan ta’g daghan nga solutions nga atong I patong-patong.
Sa traffic, the city’s phased intervention has, to date, included upgrading the traffic management system, supporting the modernization of public transport, and facilitating alternative means of transport (sama sa bicycling), and protecting those who do thru designated lanes.
On the emergency response side, dili malalis kon giunsa sab nato pag strengthen ang atong capacities dihang dapita — from creating the necessary structures, procuring the necessary equipment and training, and just generally making sure things work.
Sama sa nabantayan ni Director Caindec, we also further laid down the foundation for other future interventions.
One intervention nga wala na sa akong kamot: ang tanan unta nga motorista mohunahuna pud sa kaayuhan ug kaluwasan sa uban nga mga naa sa dalan – be it their fellow motorists, other road users, and the pedestrians.
The Cebu City Council passed on third and final reading ganina, Thursday, April 15, my ordinance setting the speed limits for all motor vehicles sulod sa territorial jurisdiction sa atong Hara nga Dakbayan.
The ordinance, nga gi designate na karon as City Ordinance 2612 and which will take effect upon publication, penalizes drivers for overspeeding and compounds cases which involve vehicles running in excess of the speed limits. All-in-all, it intends to eliminate one of the factors behind fatal road crashes sa atong mga kadalanan.
Speed limits in Cebu City
Kahibalo ko nga daghan dayon ang moingon nga depende ra na’g masakpan.
Actually, sayon ang dakop karon kay duna man tay paga paliton nga mga speed guns og mga speed cameras which will be integrated sa atong bag-o lang gi upgrade nga traffic system. It will be watched closely sa atong mga kauban sa Cebu City Transportation Office.
Mahibulong na lang unya nang mga kaskasero kay duna na dayo’y Traffic Citation Ticket or, worse, complaint for reckless driving, nga muabot. By the way, the data generated from this will be integrated into the database sa Land Transportation Office.
Penalties for violators.
Of course, dunay exemptions.
Who can drive faster?
I am thankful that my colleagues came together in unanimous support of what is now City Ordinance 2612 nga nahimong mahinungdanon tungod sa kadaghan na sa mga natala nga bangga sa mga kadalanan sulod sa atong dakbayan.
I don’t want to take the pleasure away from motorists who enjoy satisfying their need for speed. But, between January hangtud September, 2019, ang Cebu City Transportation Office mi respond sa 6,049 ka mga individual nga kaso sa bangga sa kadalanan. Ani nga numero, 15 ang patay og 1,591 ang angol.
It cannot be gainsaid that speeding plays a major factor in the road crashes here in Cebu City and I firmly believe that one avoidable and unnecessary death is one too many.
Tungod kay nag dali, nagpasutoy, nagpakas-kas, nakabangga na hinuon, naka-angol na hinuon, unya naka-patay na hinuon.
In the context of road safety, unbridled haste makes waste of property, makes waste of resources, makes waste of limb, and makes waste of human life.